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Objectif et approche de l'analyse de vulnérabilité de deux aéroports
Cette approche réalisée pour Vinci, combinant des données climatiques précises et une analyse approfondie des vulnérabilités, a pour but d’identifier les principaux risques auxquels les aéroports sont exposés. À partir de ces informations, des stratégies d’adaptation sur mesure seront élaborées dans le but de renforcer la résilience des infrastructures, d’optimiser les procédures opérationnelles et de garantir la continuité des services dans un contexte de changement climatique. Ces résultats offriront aux gestionnaires d’aéroports des outils essentiels pour anticiper les défis à venir et prendre des décisions éclairées en matière d’investissement et de planification stratégique.
L’étude s’articule autour de deux étapes principales, conçues pour fournir une vision claire et exhaustive des impacts du changement climatique sur les infrastructures et les opérations aéroportuaires. La première vise à produire des indicateurs climatiques pour évaluer l’exposition des sites au changement climatique. La seconde consiste en une analyse détaillée de la vulnérabilité des infrastructures et des opérations aéroportuaires.
Phase 1 : Indicateurs d’exposition climatique
La première phase de cette analyse de vulnérabilité consiste à analyser les données climatiques actuelles et futures pour les deux sites étudiés. À partir de modèles climatiques à haute résolution, les projections incluent des paramètres comme les températures extrêmes, les variations de précipitations, ou encore l’intensité des vents. Ces indicateurs permettent d’identifier les phénomènes susceptibles d’impacter les infrastructures et les opérations aéroportuaires, tout en prenant en compte les spécificités géographiques et environnementales de chaque site.
L’analyse des tendances futures va nous permettre de repérer les principaux enjeux climatiques à moyen terme. Par exemple, l’augmentation des épisodes de chaleur intense pourrait affecter le revêtement des pistes et diminuer leur performance, tandis que des précipitations plus fréquentes pourraient augmenter les risques d’inondation des pistes et des accès à l’aérogare.
Phase 2 : Analyse de la vulnérabilité
La deuxième phase évalue les risques spécifiques auxquels les aéroports sont confrontés en croisant les indicateurs d’exposition avec des critères de vulnérabilité propres aux infrastructures et aux opérations. Cette analyse approfondie permet de mieux comprendre les interactions entre les aléas climatiques et les différents composants et sous-composants de l’aéroport.
L’évaluation inclut la résistance des pistes, des bâtiments et des équipements face aux conditions climatiques extrêmes, ainsi que l’impact potentiel sur les opérations quotidiennes, comme les perturbations des vols ou les coûts d’exploitation. De plus, des éléments comme la disponibilité en ressources naturelles (eau, énergie) et les besoins d’adaptation des systèmes logistiques sont pris en compte pour une vision globale des enjeux.
Exemple d'analyse de vulnérabilité :
Matrice de vulnérabilité d’un aéroport à l’horizon 2062 : Comprendre l'impact des aléas climatiques
La matrice de vulnérabilité présentée dans ce schéma permet d’analyser l’impact du changement climatique sur les infrastructures d’un aéroport à l’horizon 2062, en se basant sur le scénario climatique RCP 8.5. Ce dernier représente une trajectoire d’émissions de gaz à effet de serre élevées, entraînant des changements climatiques significatifs. L’objectif de cette matrice est d’évaluer, par l’intermédiaire de différents aléas climatiques, la résistance des composantes essentielles d’un aéroport, telles que les bâtiments, les réseaux et les systèmes d’infrastructures.
Une analyse par aléas climatiques
Le premier axe de la matrice fait référence aux aléas climatiques, qui sont divisés en deux catégories principales : les aléas tendanciels et les aléas extrêmes. Les aléas tendanciels se caractérisent par des phénomènes climatiques à évolution lente, tels que l’augmentation progressive des températures moyennes ou des changements dans les régimes de précipitations. Ces changements, bien qu’importants sur le long terme, génèrent généralement des impacts limités sur les infrastructures. En revanche, les aléas extrêmes, comme les vagues de chaleur, les tempêtes ou les inondations, ont un caractère ponctuel et intense, pouvant provoquer des dégâts majeurs sur les structures et systèmes critiques.
L’évaluation de la vulnérabilité des infrastructures
Le second axe de la matrice concerne les composants des infrastructures d’un aéroport. Ceux-ci sont répartis entre matériaux (superstructure, infrastructure, enveloppe) et réseaux (plomberie et assainissement, chauffage, ventilation et climatisation (CVC), électricité et réseaux de télécommunication). Ces composants sont analysés face à différents aléas climatiques pour déterminer leur niveau de vulnérabilité. Cette vulnérabilité est classée selon un code de couleur allant du jaune pâle (vulnérabilité nulle) au rouge (vulnérabilité forte).
Les résultats de cette analyse montrent que les aléas tendanciels, bien que potentiellement significatifs à long terme, n’entraînent que des vulnérabilités faibles ou nulles pour les composants étudiés. En revanche, les aléas extrêmes, notamment les vagues de chaleur et les tempêtes, engendrent des risques forts pour les systèmes de chauffage, ventilation, climatisation (CVC) et pour les réseaux électriques et de télécommunication. Ces infrastructures sont particulièrement sensibles à des événements climatiques extrêmes, nécessitant ainsi une attention particulière et des mesures d’adaptation pour garantir leur résilience.
Conclusion : Prioriser l’adaptation des infrastructures aéroportuaires
Cette matrice de vulnérabilité fournit une analyse essentielle pour les gestionnaires d’infrastructures aéroportuaires, leur permettant d’identifier les zones les plus sensibles aux aléas climatiques à venir. Alors que les effets des aléas tendanciels peuvent être considérés comme gérables, les aléas extrêmes nécessitent des actions d’adaptation urgentes, particulièrement pour les systèmes de chauffage, ventilation, climatisation et électricité, afin de minimiser les impacts négatifs sur les opérations aéroportuaires. En se basant sur cette analyse, les autorités compétentes pourront mieux planifier et anticiper les investissements nécessaires pour préserver l’intégrité des infrastructures face au changement climatique.
Quelles sont les recommandations ?
Les résultats de cette analyse fournissent des outils essentiels afin de concevoir des stratégies d’adaptation spécifiques aux aéroports étudiés. Ces stratégies incluront des actions concrètes telles que le renforcement des infrastructures critiques (pistes, terminaux, hangars) pour mieux résister aux aléas climatiques extrêmes, et l’optimisation des systèmes de gestion des eaux pour prévenir les inondations.
Elles intégreront également l’ajustement des protocoles opérationnels afin de limiter les perturbations liées aux événements climatiques, par exemple via des plans de contingence, une maintenance renforcée ou l’utilisation de technologies avancées pour anticiper et gérer les impacts en temps réel.
L’objectif principale de ces stratégie est de réduire les risques et les coûts à moyen terme tout en garantissant une exploitation optimale et durable des aéroports. Cette approche proactive renforce la sécurité, limite les interruptions de service et prépare efficacement les infrastructures aux défis climatiques futurs.
Une stratégie proactive face au changement climatique
En identifiant les principaux risques climatiques et en proposant des mesures concrètes, cette analyse de vulnérabilité aide les gestionnaires d’aéroports à anticiper les défis à venir. Elle s’inscrit dans une démarche proactive pour renforcer la résilience des infrastructures critiques face au changement climatique, tout en minimisant les coûts associés aux perturbations.
Cette initiative, intégrée à nos services data changement climatique, offre une expertise sur mesure pour accompagner les décideurs dans la transition vers une gestion durable et résiliente des risques climatiques.